我們不怕苦，上夜班要比白班學(xue)到(dao)的(de)東西(xi)多很多”。日前，軌道(dao)交(jiao)通(tong)系94名赴北京動車(che)段作為“準職(zhi)工”培(pei)養的(de)學生已全部被派到一線(xian)班組進(jin)行頂崗(gang)實(shi)作，并投入(ru)到以夜班為(wei)主的(de)艱苦實(shi)習中。
此次(ci)實習的內容包括高(gao)速動車(che)組運用檢修(xiu)技(ji)術(shu)和地面實習。其中地面實習分為一級修(xiu)、上部設施維修(xiu)和專(zhuan)項修(xiu)三個(ge)崗位。由于動車(che)組每次(ci)累(lei)計(ji)運行48小時或(huo)4000—5000公里內就需要施(shi)行一(yi)級(ji)檢(jian)修(xiu)，所以一(yi)級(ji)修(xiu)非常頻繁，而(er)且作業時間集中在夜間。
為了更有效(xiao)地培養和鍛煉學(xue)生(sheng)，承擔實習任務的北京南(nan)動車運用(yong)所所長(chang)齊慶(qing)山、副所長(chang)張(zhang)遠東與(yu)帶隊教師劉(liu)芳梅經(jing)過多(duo)次共同討論，制定了今(jin)年春(chun)節(jie)前(qian)的第一階段實習方案，安排大部分(fen)學(xue)生(sheng)進(jin)行(xing)干(gan)2休2的跟隨(sui)夜班(ban)實(shi)習(xi)。
“要成(cheng)長為一名(ming)合格的隨車機(ji)械師(shi)(shi)，必須首先熟悉地面一、二級修的各個崗(gang)位。夜間(jian)作(zuo)業量大(da)、故障(zhang)多，有利于學生快速地掌握各崗(gang)位作(zuo)業標準。其次，上(shang)夜班的班組數量充(chong)足，能夠完(wan)全實現(xian)一個師(shi)(shi)傅帶一個學生的高效率(lv)、傳幫(bang)帶式培養(yang)。”北京南動車運用所對(dui)這批(pi)“準職工”非常重視(shi)，他們(men)希(xi)望以先(xian)苦后甜的方式打造(zao)一批(pi)技(ji)能過(guo)硬、吃苦耐勞、德才(cai)兼備的動車組(zu)隨車機械師。
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